涪江汛期水位落差达 12 米，重庆为打破这一局面 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车人行道，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，引道路基采用真空预压法处理，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，早晚高峰常出现拥堵，此前，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长 ，

近日，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

主桥长 680 米，桥面宽 38 米  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度 。建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设计时速 60 公里 。随着最后一段桥面标线施划完成，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，